Autostrada Durres-Kukes-Morin

nga **xoninet** Wed 18 Mar 2009, 15:46

Autostrada Durres-Kukes-Morine eshte projekt rrugor shqiptar ne ndertim e siper, i cili planifikohet te perfundohet ne qershor te vitit 2009. Kjo autostrade do te lidhe Durresin me piken kufitare me Kosoven ne Morine dhe kalon neper Milot, Rreshen, Reps, Thirra, Kalimash e Kukes nder te tjera. Ajo do te kete gjeresi 25-31 metra, gjatesi prej 170 kilometra dhe ne te do te zhvillohet shpejtesi 80-120 km/h. Nga kufiri ne Morine deri ne Durres, rruga ekzistuese 180 kilometershe qe pershkohet sot per 6 deri 7 ore, do te kthehet ne nje rruge te shpejte qe do te mund te kalohet per 2,5 ore.

Autostrada planifikon te ofroje Kosoven me Shqiperine dhe bregdetin e Adriatikut duke u lidhur me nje projekt te ngjashem ne Kosove, autostraden Merdare-Vermice.

Ideja e ketij projekti nga viti 1999 filloi te realizohet ne vitin 2003, kur Banka Boterore financoi studimin e fizibilitetit qe pershkon kjo autostrade tani.
Segmenti 59km i gjate, Durres-Milot, konsiderohet ekzistues dhe eshte pjese e korridorit veri-jug, ndersa nga Miloti deri ne Morine eshte hapur korridor i ri prej 111km dhe eshte ndare ne tri segmente per lehtesi financimi dhe per efikasitet ndertimi:

Pjesa Milot-Rreshen eshte segment i gjate 26km dhe i ndare ne tri lote. Aty jane kontraktuar dy kompani sllovene.
Segmenti i dyte eshte ai Rreshen-Kalimash, me 60km gjatesi.
Segmenti i trete kalon nga Kalimashi ne Kukes dhe ne piken kufitare te Morines. 50km autostrade jane ndare ne shtate lote per t'u dhene me shume mundesi kompanive te rajonit te perfshira ne kete projekt dhe te shpejtohet realizimi i punimeve.
Segmenti Rreshen-Kalimash

Ky segment, ne gjatesi prej 60km, zone qe per nga natyra e eger, ne te kaluaren ka qene tabu nese Shqiperia dhe Kosova do te lidheshin ndonjehere me autostrade, paraqet edhe sfiden me te madhe ndertimore shqiptare, qe nga angazhimi i konsulenteve te huaj me pervoje per te zgjedhur firmen ndertuese, deri te emimi shume-milionesh qe bartin urat dhe tunelet, nder me te gjatet ne Ballkan. Pergjate ketij segmenti automjetet do te mund te zhvillojne shpejtesi 100-120km/h. Vlera fillestare e synuar ne projektin e ketij segmenti ka qene 420 milion Euro, por ky parashikim fiks ndryshon ne baze te vellimit te punes qe kryen kompania kontraktuese. Pas kompletimit te projektit ne fillim te vitit 2008, vlera e ndertimit eshte ngritur ne 640 milion Euro.

Kontraktori
Ne kete segment konzorciumi amerikano-turk "Bechtel&Enka" ka filluar punimet ne nentor te vitit 2006 me disa muaj vonese, pasi kompania eshte dashur te hape 50km rruge te reja dytesore vetem per te arritur te traseja e rruges, kembet e urave, apo hyrjet e tunelit. Ajo ne terren ka rreth 1.200 mjete te paperdorura ndonjehere ne Shqiperi dhe llogaritet se makineria e tyre eshte pothuaj e barabarte ne numer me te gjitha makinerite shqiptare ne pergjithesi. Ne kuader te konzorciumit, ne kete projekt jane angazhuar 3.600-4.500 punetore, rreth 2/3 e te cileve jane shqiptare.

"Bechtel Corporation" eshte kompania me e madhe inxhinierike ne SHBA, ndersa partneritetin e saj me "Enka"-n turke e praktikon per disa vite. Se bashku, ato kane qene pjese e projekteve ne gjithe boten dhe kane ndertuar autostraden Zagreb-Split ne Kroaci. Krahas autostrades shqiptare, ato po punojne edhe ne nje rruge te shpejte ne Rumani.

Tuneli
Tuneli gjashte-kilometersh eshte sfida kryesore e ketij projekti pasi gjatesia e tij eshte e rralle ne rajon. Ai eshte eift tunelesh qe lidhen ndermjet vete edo 500 metra. Procesi i hapjes se tij diktohet nga natyra shkembore e terrenit. Perafersisht, nga njera ane hapen pese metra ne dite gjate 24 oreve pune ne dite. Gjithashtu gjate nje dite ndodhin edhe 2-3 shperthime. Pastaj behet izolimi, forcimi i struktures se hapur, pergatiten kanalet e kullimit te ujit qe rrjedh nga shkembi, e percillen nga materiale speciale te papershkueshme nga uji.

Urat
Pergjate segmentit do te ndertohen 27 ura, te quajtura edhe "vepra arti", qe se bashku perbejne 4km gjatesi. Urat jane te ndara ne disa hapesira, ne fillim e mbarim nga shpatullat dhe ne mes nga kembet. Keto hapesira jane te gjata rreth 40 metra dhe pershkohen nga tre trare trapezoide betoni me lartesi prej 2 metra dhe peshe 165 tone. Ne pjesen veriore te segmentit eshte ura me e larte, 90 metra, ndersa me poshte gjendet ura me e gjate, qe eshte 360 metra. Sikurse ne pjesen tokësore, edhe urat kane nje pjerrtësi ne kthesa, qe eshte e rekomanduar me standardet e reja evropiane te rrugeve.
ja edhe disa pamje
Autostrada Durres-Kukes-Morin Hv2mgy

Mon	Tue	Wed	Thu	Fri	Sat	Sun
				1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30